京张城际，京张高铁为什么越来越慢?

京张高铁为什么越来越慢?

京张高铁的越来越慢 京张城际铁路的设想始于约10年之前，项目最初曾计划2009年8月11日——老京张铁路建成百年之际开工，但因投资紧张等原因，建设一直停滞

京张高速铁路是我国第一条高铁?

京张高速铁路不是我国第一条高铁，第一条高速铁路是京津城际高铁。 京津城际铁路是一条连接北京市与天津市的城际铁路，是中国《中长期铁路网规划》中环渤海地区城际轨道交通网的重要组成部分，是中国大陆第一条高标准、设计时速为350公里的高速铁路，也是《中长期铁路网规划》中的第一个开通运营的城际客运系统。京津城际铁路于2005年7月4日正式动工；于2008年8月1日正式开通运营；于2015年9月20日开通运营延伸线工程。 京张高铁是一条连接北京市与河北省张家口市的城际高速铁路，是我国第一条首次采用北斗卫星导航系统、设计时速350公里的智能化高速铁路，也是我国“八纵八横”高速铁路主通道中“京兰通道”、“京昆通道”的重要组成部分。

大张高铁的介绍?

大张高铁，即山西省大同市至河北省张家口市高速铁路。 该工程位于山西省北部和河北省西北部地区，为规划京包高速铁路其中一段，线路起自朔州市怀仁县经大同枢纽引出，途经阳高、天镇至呼张客专怀安站，全线共设大同南、阳高南、天镇、怀安4座车站。本线东端衔接京张城际铁路和呼张高速铁路，西端连接新建北同蒲四线进而连通大西高铁。设计时速250公里，正线全长141.524公里，估算总投资为179.9亿元。

修建京张铁路的作用?

京张高速铁路是国家规划实施的重点建设项目，是“八纵八横”通道之一京兰通道的东段，它的建设对于加快构建西北、内蒙古西部、山西北部地区快速进京客运通道具有重要意义，对增进西北地区与京津冀地区人员的交流往来，促进西北地区与京津冀地区协同发展，成功举办2022年冬季奥运会都将发挥重要作用。

修建京张铁路的作用是，一共可以从三方面阐述，第一方面就是拉近北京到张家口之间的距离。促进两地的经济贸易和交通距离。 第二个方面是依靠中国人自己的铁路修建技术。这样就可以振兴民族，弘扬民族气氛。 第三个方面摆脱外国人对铁路的垄断。

京张铁路修建于20世纪初，当时是把北京和张家口以及绥远连接起来，连通关内外，后来叫京绥铁路。 詹天佑担任京张铁路的工程师，在当时的技术条件下铁路穿越八达岭还是比较困难，关沟段就设计人字形线路，列车到青龙桥换向运行，解决爬坡问题。

修建北京到张家口的铁路，主要的作用是可以加快这两个地方的沟通，便与人员的交流，现在修了高铁在短时间之内就可以到达，非常方便。

京张铁路的修建是中国走向独立释放的良好信号。中国长期以来处于帝国主义的压迫之中，身为中国人却不得不停洋人的指挥，这极大挫伤了民族自信心，让国人的自尊难以保留。 在这样长期的压迫下，京张铁路由中国人独立修建竣工，这项被很多人认为是不可能实现的任务，就这样宣告实现了。