现代桥的介绍优选61句

现代桥的介绍

1、两边的水域环境不同，建造的理念也就不一样，不过正是这些拱桥设计，保障了两地的运输。除了这些因素外，拱桥自身就带有一种美感，这也是它能一直盛行的原因，我们现在看古代的这些桥梁，其实平桥不见得会有什么值得关注的地方，拱桥就不一样了，远远望去这些拱桥横跨在水面上，桥身独特的构造与形状，再加上底下的拱洞，这也能很好体现古代的传统文化。随着拱桥的发展，人们也建造出了很多具备文化寓意的桥梁。比如一些拱桥有着众多的拱洞，横跨在水面上就形成了独特的风景。

2、如今的桥梁大部分都是采用混凝土建造，整体的寿命要比之前的拱桥更长，因此不只是中国，西方从早期罗马帝国开始大量制造拱桥后，就一直非常热衷拱桥设计，如今很多西方的城市也一样保留着大量的拱桥。

3、总之，古代桥梁和现代桥梁的建造方式、材料、设计和功能需求等都存在很大的差异，这反映了人们使用科技手段和现代化思维的发展，以及对桥梁建造和使用的更高要求。

4、参考文献：《中国桥梁史》

5、拱桥。在我国桥梁史上出现较晚，但拱桥结构一经采用，便迅猛发展，成为古桥中最富有生命力的一种桥型，即使在今天，它也仍有继续发展的广阔前景。拱桥有石拱、砖拱和木拱之分，其中砖拱桥极少见，只在庙宇或园林里偶见使用。一般常见的是石拱桥，它又有单拱、双拱、多拱之分，拱的多少视河的宽度来定。一般正中的拱要特别高大，两边的拱要略小。依拱的形状，又有五边、半圆、尖拱、坦拱等之分。桥面一般铺石板，桥边做石栏杆。拱桥的形象最早见于东汉画像砖上，是由伸臂木石梁桥在发展过程中又受墓拱、水管等形状影响而产生的。文献记载见于南北朝时的《水经注》中，现存最早的实物和最具代表性的是隋代李春设计建造的赵州桥。石拱桥的发券，明以后，尤其在清代，则盛行用整券，即“桶状发券”。

6、当然，很多的水域并不适合平桥，不少的平桥都需要有底下的梁柱来支撑，这些柱子大部分都处在水里，长期下来就非常容易受到侵蚀。桥梁也就随时有可能坍塌，那么拱桥就能更好避免这个问题，它主要的受力是两岸的桥基，还有桥身的承重架构。

7、飞阁和栈道、渠道桥和纤道桥，以及曲桥、鱼沼飞梁和风水桥。

8、梁桥一般建在跨度很大，水域较浅处，由桥柱和桥板组成，物体重量从桥板传向桥柱。

9、因此拱桥还可以用在一些宽广的水面上，这样设计也一样能减轻被水流的侵蚀。如今人们仍然是很喜欢去建造拱桥，它依旧在人们的生活中充当着非常重要的角色，不过有很多的拱桥设计上与传统拱桥已经有很大的不同，毕竟随着科技的发展，桥梁的建筑材料，作用都有了很大的改变。

10、除了受力这些因素外，拱桥还有一个特点就是设计的多样化，拱桥可以根据不同的地域环境，来改变自己的桥梁架构。比如拱桥有板拱、肋拱、双曲拱、箱形拱、桁架拱，这些不同样式。拱形的结构也会有所改变，孔洞也会根据实际情况作出一些调整，有不少的拱桥是多孔类型，也有像虹桥那样一个巨大孔洞就横跨汴河，这种多样化的设计，让拱桥有着非常强的适应能力，很多险恶的环境里面，一般的桥梁是无法建造，不过拱桥就可以适应这些地方。当然，桥梁下方往往要考虑到大水或者是行船这些问题，拱桥就能很好来解决这些问题，通常很多河流会涨水，或者是遭受到洪水直接冲击。

11、木桥是最早的桥梁形式，我国秦汉以前的桥几乎都是木桥。如最早出现的独木桥、木柱梁桥。约商周时便出现浮桥，战国前后又出现排柱式木梁桥和伸臂式木梁桥。但因木材本身的特性，如质松易腐以及受材料强度和长度支配等，不仅不易在河面较宽的河流上架设桥梁，而且也难以造出牢固耐久的桥梁来，因此，南北朝始遂为木石混合或石构桥梁所取代。

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13、竹桥和藤桥。主要见于南方，尤其是西南地区。一般只用于河面较狭的河流上，或作为临时性架渡之用。早期的主要是一种索桥，南北朝时称竹质的溜索桥为“笮桥”。后来出现了竹索桥、竹浮桥和竹板桥等。铁桥，在古代包括铁索桥和铁柱桥两种。前者属于索桥类，较多见，约在唐代便出现；后者属于梁桥类，实为木铁混合桥，极少见，在江西见一例。

14、现代塔：主要以流线造型，简洁明快具有时代特征

15、“曲桥”，园林中特有的桥式，故也称园林桥。桥与径、廊均为园林中游人赏景的通道。“景莫妙于曲”，故园林中桥多做成折角者，如九曲桥，以形成一条来回摆动，左顾右盼的折线，达到延长风景线，扩大景观画面的效果。曲桥一般由石板、栏板构成，石板略高出水面，栏杆低矮，造成与水面似分非分、空间似隔非隔，尤有含蓄无尽之意。

16、此外，其它特种造型尚有飞阁和栈道、渠道桥和纤道桥，以及曲桥、鱼沼飞梁和风水桥。

17、“渠道桥”，既是引水渠道又作行人用的桥梁。也即在桥上砌水渠以引水。如建于金代的山西洪洞县惠远桥。故今山西民间尚有“水上桥、桥上水”的俚语。“纤道桥”，一种为便于拉纤而建造的、与河流平行的带状长桥。多见于浙江境内的运河地区。有的长达一二公里乃至五六公里，如绍兴阮社有一座“百孔官塘”纤道桥，建于清同治年间，桥长380余米，115个跨，桥面用三块条石拼成，底平接水面。

18、中国有着非常悠久的桥梁建造历史，很早人们就已经开始重视桥梁的建造，原始的桥梁肯定是不会有什么特别的，不过随着社会发展，桥梁的建造也越来越先进，尤其是拱桥的出现，可以说是桥梁建造的重要突破。所谓的拱桥，自然是与普通的平面桥有些区别，桥梁采用拱形设计，表面来看就是一个凸起的拱面桥，桥面半圆凸起，有着一定的坡度，桥梁架构也采用这种设计，其实不只是古代的这些桥梁，现在我们的很多桥梁设计，也是采用拱形架构。

19、拱桥借拱形的桥身向桥两端的地面推压而承受主跨度的应力。现代的拱桥通常采用轻巧、开敞式的结构。

20、桁梁式桥有坚固的横梁，横梁的每一端都有支撑。最早的桥梁就是根据这种构想建成的。他们不过是横跨在河流两岸之间的树干或石块。现代的桁梁式桥，通常是以钢铁或混凝土制成的长型中空桁架为横梁。这使桥梁轻而坚固。利用这种方法建造的桥梁叫做箱式梁桥。

21、索桥。也称吊桥、绳桥、悬索桥等，是用竹索或藤索、铁索等为骨干相拼悬吊起的大桥。多建于水流急不易做桥墩的陡岸险谷，主要见于西南地区。其做法是在两岸建屋，屋内各设系绳的立柱和绞绳的转柱，然后以粗绳索若干根平铺系紧，再在绳索上横铺木板，有的在两侧还加一至两根绳索作为扶栏。始见于秦汉，如秦李冰曾在四川益州（今成都）城西南建成的一座笮桥，又名"夷里桥"，便是座竹索桥。现存著名的有建于明清时的泸定铁索桥、灌县竹索桥等。过索桥感觉非常惊险，正如古人形容过索桥的那样：“人悬半空，度彼决壑，顷刻不戒，陨无底谷。”唐代和尚智猛称：“窥不见底，影战影栗。”其实真正渡之还是安全的，正如《徐霞客游纪》对贵州盘江桥评价的那样：“望之飘然，践之则屹然不动。”

22、吊桥是建造跨度非常大的桥梁最好的设计。道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空，钢缆牢牢地悬挂在桥塔之间。较古老的吊桥有的使用铁链，有的甚至使用绳索而不是用钢缆。

23、其他造型：

24、可拱桥也有着一些不足，比如拱桥的建造是需要有专业水准的，像早期的木拱桥传承下来，已经很少有人懂得它的建造方法，外行想建造好这种桥，还真不是那么容易的，底部的承重设计，还有桥梁的基础架构，只有专业的人才能把控好，否则即便是弄了样子，也很容易就被毁掉。

25、平面桥的话，由于自身的架构问题，没有办法去应对这些洪水的冲击，就非常容易被冲毁。拱桥不仅在设计上可以分散水的冲力，而且底下的孔洞能更好分散水流，使得水流无法合力。此外，拱桥的孔洞可以抬高桥梁的高度，这就让底下的船只能更好通过桥梁下方，要是平面桥的话，就不好去随意改变高度，行船也会受到限制的。某种样式的桥梁能一直沿用下来，说明在实用性上是要比其他的桥梁更好一些的，拱形桥无论是行人，或者是行船都要更好一些，适应力和寿命也要更好。

26、盐桥和冰桥。主要见于特殊的自然环境中。前者主要见于青海盐湖地区，后者主要见于北方寒冷地区。

27、桥按形式和构造主要分为梁式桥、桁架桥、拱式桥、斜张桥、悬索桥、钢架桥、组合桥，钢桁梁桥：南京长江大桥、武汉长江大桥，简支梁桥：开封黄河大桥、普兰店海湾桥，T型刚构桥：青铜峡黄河公路大桥、虎门大桥，悬臂梁桥，连续梁桥：厦门海峡大桥，连续刚构桥：黄石长江大桥、东明黄河大桥

28、施工过程很繁琐！~基本的，先是勘察设计院，勘察图纸等基本条件，承载力等。设计院出图，施工单位负责施工。具体要用从拱脚开始施工，中间合拢，过去石头砌筑，拱脚都是先固定好，两边对称施工，现在都是用弧形模板，钢管支架，混凝土施工。具体要看拱桥施工类别，是钢筋混凝土拱桥还是圬工砌筑，还是钢结构等。具体的施工机械就不多说了。

29、梁桥。又称平桥、跨空梁桥，是以桥墩做水平距离承托，然后架梁并平铺桥面的桥。这是应用最为普遍的一种桥，在历史上也较其它桥形出现为早。它有木、石或木石混合等形式。先秦时梁桥都是用木柱做桥墩，但这种木柱木梁结构，很早就显出其弱点，不能适应形势的发展。因此，起而代之的是石柱木梁桥，如秦汉时建成的多跨长桥：渭桥、灞桥等。约在汉代时桩基技术发明，于是出现了石桥墩，标志着木石组合的桥梁能够越跨较宽大的河道能经受住汹涌洪浪的冲击。但由于石墩上的木梁不耐风雨侵蚀，于是便在桥上建起了桥屋，保护桥身，此桥型（廊桥）后多见于南方，但最早都见于黄河流域。中小型的石梁或石板桥，构造方便，材料耐久，维修省力，是民间最为喜用的一种桥形，尤其是南宋后，在福建泉州地区十分盛行，创造了许多长大的石梁桥。梁桥若中间无桥墩者，称单跨梁桥；若水中有一桥墩，使桥身形成两孔者，便称双跨梁桥；若两墩以上者，便称多跨梁桥。

30、浮桥。又称舟桥、浮航、浮桁，因其架设便易，常用于军事目的，故也称“战桥”--一种用于数十百艘木船（也有用木筏或竹筏连横于水上的）连锁起来并列于水面，船上铺木板供人马往来通行的桥。若按严格意义上的桥：是以跨空和有柱墩为标志的话，那它还不是十足意义上的桥。浮桥主要建于河面过宽及河水过深或涨落起伏大，非一般木石柱梁桥所能济事的地方。浮桥两岸多设柱桩或铁牛、铁山、石囷、石狮等以系缆。隋大业元年在洛阳洛水上建成的天津桥，是第一次用铁链连接船只的浮桥。浮桥目前在我国南方如江西、浙江、广西等地方仍常见用。

现代桥的介绍

31、拉索桥有系到桥柱的钢缆。钢缆支撑桥面的重量，并将重量转移到桥柱上，使桥柱承受巨大的压力。

32、浮桥的优点：一是施工快速，清咸丰二年（公元1852年），太平军围攻武昌，只用一夜时间就建成两座横跨长江的浮桥。二是造价低廉，明代邹守益在《修凤林浮桥记》中，曾对石桥与浮桥做过比较：“若用石梁桥，要费千金，而用浮桥，则费五百金便可，可根据需要而定。”三是开合随意，拆除和架设都很方便。缺点是载重量小，随波上下动荡不定，且抵御洪水能力弱，常需及时拆撤，并要人照看，管理繁琐，舟船、桥板与系船的缆绳要经常修茸和更换，维护费用昂贵。因此，很多浮桥的最后归宿，都向木梁桥、石梁桥或石拱桥发展。

33、若以桥梁的结构及外观形式分，则主要有梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四种基本类型。

34、在建造的时候，拱形桥主要是打好地基，然后就是设计好拱形的架构，能让桥更好承重。那么像无铰拱这类的拱桥，主体是依托桥基来建造，不需要设计那么复杂，在建筑的时候，成本相对较低一些，建造起来也要简单一些。因此这类的拱桥就很受人们的喜爱，不少的拱桥都是这种设计。

35、桥实际上就只分为三大类，梁桥、拱桥和吊桥、斜拉索桥。

36、古代桥梁和现代桥梁有很多区别，下面列举了几点：

37、功能需求不同：古代桥梁主要起到连接两岸、穿越河流等基本功能。而现代桥梁则包括了通行、景观、交通便利、抗震、减少环境影响等更多的功能需求。

38、拱形桥最早是在东汉年间诞生的，拱桥主要是有两类的材质，除了石桥外，就是用木头打造的桥梁。拱桥最大的特点就是拥有着非常好的缓冲能力，可以避免桥梁承受太大的压力。曲面有着非常好的缓冲能力，像我们常见工地上那种安全帽，也是这种曲面设计，在有东西落下的时候，砸在曲面上就不会只有一处地方受力，能分散力道，从而保护自己的头部。桥梁也是一样的，桥除了自身维持要有力外，还有就是人们日常行走，有的桥梁甚至都会行走车辆，长期下来桥梁可能会无法承受压力坍塌。

39、结构设计不同：古代桥梁一般都是采用拱桥、梁桥等结构形式，建筑设计和结构设计都比较简单。而现代桥梁则多采用斜拉桥、悬索桥等复杂结构形式，并且建筑设计、结构设计都极为复杂。

40、现代桥：在桥面上造型，造型新颖独特有时代感

41、与外国的古代桥梁相比，中国桥梁除了分布在江河、深渊沟谷一带之外，还被广泛地运用到园林景观设计当中，形成了独特的桥韵风致。以苏州园林为代表，数量众多的桥造型秀美、体量适中、色泽淡雅、风格各异，在园林的优美景观中，增添了迂回曲折的观赏情致。

42、桥是一种架空的人造通道。由上部结构、下部结构和基础三部分组成。

43、施工技术不同：古代的桥梁没有现代的机械化设备，一般都是依靠人力和畜力进行建造的。而现代桥梁多采用机械化的施工方式，使用大量机械设备。

44、这涉及结构力学，可不是几句话解释得清楚。不过有兴趣的朋友可以自己作个试验。找两条硬纸板，分别搭成拱桥和平桥的样式，你看哪个承重更大。

45、古桥：在桥下造型，美在桥洞，构造简单但非常牢固。

46、历史中最为出名的拱形桥像虹桥、赵州桥、卢沟桥这些设计非常巧妙，是桥梁史上杰出的作品，其中赵州桥这些古老的桥梁，一直保存到现在，仍然能发挥着自己之前的作用。如今的现代桥，建造技术肯定是更加先进，不过设计建造理念仍然是沿用了之前的设计理念，像一些跨海，跨江大桥都是这类的拱桥，为何对于人们来说，建造桥梁大部分都是使用拱形设计呢？无论古今人们的生活环境，理念有多么大的变化，造桥的标准没有那么大的改变。

47、“飞阁”，又称阁道、复道，即天桥。古代宫殿楼阁间的跨通道。《三辅黄图》：“乃于宫（指汉末央宫）西跨城池作飞阁通建章宫，构辇道以上下。”秦汉皇宫楼殿间联以阁道通行，因上下有道，故称复道。秦始皇筑阁道由阿房宫通骊山，人行桥上，车行桥下，堪称中国最早的立交桥。“栈道”，又称栈阁、桥阁，单臂式木梁桥。在山区陡峭的地方，架木铺成的道路。

48、也有一些是复杂一些，用石料，混凝土这些材料打造的拱桥，建造也会有些复杂，不过考虑到拱桥建成之后能维持很长时间，总得来说还是更加方便的，耗费的这点成本也不算什么，对中国来说，由于国土辽阔，很多的地方环境不一样，主要采用的运输工具也是不同的，因此就需要这类多样化的拱桥，像北方的很多拱桥就是较为平缓，南方就更能体现出拱形。

49、现在的拱桥需要有更好的承重能力，而且众多的大桥相继出现，跨海长桥会越来越多，要是继续按照之前的理念来建造，肯定是不行的。况且像传统木拱桥这类的，本身就已经不太实用，况且真正懂得建造这些桥梁的匠人也越来越少。早晚有一天，传统拱桥要被现代拱桥给彻底取代，而之前流传下来的这些知名拱桥，也会渐渐消失，但中国的拱桥建造是不会就此消失的，只会越来越先进，我们的桥梁文化也会一直传承下去，或许在后面，会有更多新式拱桥出现，从而进一步丰富了拱桥建造历史，不过随着交通工具的改变，没准未来桥梁也会被取代。

50、古塔：塔身上窄下宽塔檐层层重叠形成古塔特有的建筑风格，咱们中国这种阁楼式的宝塔，在世界上都堪称经典！

51、在中国，桥梁被视为人与人沟通的象征，具有迎嫁送娶、行礼往来的用途。跟中国民俗风气的浸化不同，外国的古代桥梁建筑往往侧重于宗教教廷意志的表现。而到了中世纪时代，因宗教而建桥的理念更是风靡西方。

52、古代桥梁的类型与形式:桥的类型，若以建桥的主要材料分，便有木、石、砖、竹、藤、铁、盐、冰桥等之别。

53、悬臂桥桥身分成长而坚固的数段，类似桁梁式桥，不过每段都在中间而非两端支承。

54、目前常见的桥梁主要有以下五种：

55、材料选择不同：古代桥梁一般采用天然石材、木材、竹材等材料，建造方式比较简单。而现代桥梁则采用钢结构、混凝土等高强度材料，耐久性和承载能力更强。

56、在历史上很多的诗文都与桥梁有着一定的关系，而且很多的拱桥，都是设计在园林之中。像十七孔桥这样的，处在古典园林里面的桥梁都非常有名，它们自身的设计，与周围的山水景色融为一体，自然就成为了园林里面的一个代表。

57、石桥和砖桥。一般是指桥面结构也是用石或砖料来做的桥，但纯砖构造的桥极少见，一般是砖木或砖石混合构建，而石桥则较多见。到春秋战国之际便出现了石墩木梁跨空式桥，西汉进一步发展为石柱式石梁桥，东汉则又出现了单跨石拱桥，隋代创造出世界上第一座敞肩式单孔弧形石拱桥，唐代李昭得造出了船形墩多孔石梁桥。宋代是大型石桥蓬勃发展的时期，创造出像泉州洛阳桥和平安桥那样的长达数里横跨江海交汇处的石梁桥，以及像北京芦沟桥和苏州宝带桥那样的大型石拱桥。

58、要是曲面桥梁的话，倒是没有办法彻底避免这种情况，却也比正常的平面桥要更好用，利用拱圈或拱肋作为主要的承重部件，根据地域的不同，采用不一样的材料打造，这些拱桥就拥有着很长的寿命，像赵州桥从隋唐一直保存到现在。

59、桥的种类按照桥的材质可以分为木质桥、石桥、砖桥、混凝土桥、钢筋混凝土桥；按外观来分，可分为梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥、高架桥、组合体系桥；而按用途来分，又可分为铁路桥、公路桥、管道桥、多用桥(立交桥属于公路桥）。

60、为何建造桥梁大部分都是使用拱形设计？

现代桥的介绍

61、拱桥一般建在跨度较小的水域之上，桥身成拱形，一般都有几个桥洞，起到泄洪的功能，桥中间的重量传向桥两端，而两端的则传向中间。